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液力偶合器供油压力过低解决办法

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液力偶合器供油压力过低解决办法

发布日期:2023-02-13 作者: 点击:

液力偶合器在实际工作中,汽车起步前,变速器挂上一定的挡位,起动发动机驱动泵轮旋转,而与整车连接的涡轮就会受到力矩的作用,但因为力矩不足克服汽车的起步阻力矩,所以涡轮还不会随泵轮的转动而转动。随着发动机转速的继续增高,涡轮随着汽车的加速而不断加速,涡轮与泵轮转速差的数值逐渐减少。在汽车从起步开始逐步加速的过程中,液力偶合器的工作状况也在不断变化。

在离心力的作用下,液压油被甩到叶轮叶片边缘,冲到涡轮叶片边缘,使涡轮在液压冲击力的作用下旋转;流向涡轮叶片的液压油沿涡轮叶片内缘流动,返回泵轮内缘的液压油被泵轮再次甩向外缘;因此,液压油从泵轮流向涡轮,然后从涡轮流向泵轮,形成循环液流。

液力偶合器供油压力过低解决办法:

1)检查油位:若油位低于至低刻度,应补充油液。

2)检查进、出油管有无泄漏。

3)检查进、出口压力阀的工作情况,若进、出口压力阀不能关闭,应将其拆下,检查零件有无裂纹或伤痕,油路和油孔是否畅通,以及弹簧刚度是否变小。

液力偶合器是利用液体的动能而进行能量传递的一种液力传动装置,它以液体油作为工作介质,通过泵轮和涡轮将机械能和液体的动能相互转化,从而连接原动机与工作机械实现动力的传递。液力偶合器是以液体为工作介质的一种非刚性联轴器。

液力偶合器主要由泵轮、涡轮和转动外壳组成。它们形成了两个腔室,工作腔:泵轮和涡轮之间的腔室;副油腔:涡轮与转动外壳腔室。一般泵轮和涡轮内装有20~40片径向辐射形叶片,副油腔壁上亦装有叶片或开有油孔、凹槽。

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液力偶合器

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相关标签:液力偶合器,液力偶合器改造,偶合器改造

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